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  • Manu
  • L'association a pour but :
 La préservation du patrimoine maritime méditerranéen.
 La préservation des fonds marins.
 La sauvegarde des savoirs et des savoir-faire.
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ASSOCIATION LOU CAPIAN DE THAU

logo21.JPG  L'ASSOCIATION LOU CAPIAN DE THAU :
Association loi 1901 - N° 0343035213 du 24-12-2005

Une association de voiles latines et de vieux gréements basée à Balaruc les Bains, au bord de l' Etang de Thau dans l'Hérault.

INFO: Tous les liens dans les articles sont soulignés et sur fond de couleur. Cliquez dessus pour en savoir plus.

compteur

19 juillet 2009 7 19 /07 /juillet /2009 18:31
En 2008, l’association a acquit le « Dauphin », une Tartane, bateau de pêche à voile latine dite au  « bœuf » de nos côtes du Languedoc menacée de destruction dans le port de Canet en Roussillon et qu’elle à rebaptisé de son nom de naissance : « Espérance ».

      

                                           

Voici son histoire :

Ce bateau a été construit à Agde sur le chantier VIDAL en 1880 et mis à l'eau le 8 Mars 1881.

Un poids estimé à 20 tonnes, 14 tonneaux, long de 15m, large de 4,70m avec une antenne de 24m et un boute-hors de 7m, il était propulsé par 140 à 200 m2  de voile. Nous retiendrons que ces bateaux étaient construits à l'époque pour travailler 15 ans et considérés comme "finis", étaient revendus.

Le chêne dont on l’a gratifié a été planté au cours du 14e Siècle en plein Haut Moyen Age et fin de la Période Romane sous François 1er.

 

 

Pendant 11 ans, ses apports ont fait vivre une famille Agathoise les MALAVAL, Joseph, Victor et Hubert qui avec Severt Malaval possédaient trois bateaux bœufs : l' "Espérance", le "Providence" et l' "Indépendant", tous trois construits à Agde entre 1880 et 1883. Le « Providence » était « la conserve » de l’Espérance et la maquette de « l’Indépendant » est exposée au musée d’Agde. Son immatriculation est : 107 A  puis 519 A (Agde).

 

 En 1892 il est vendu et arrive à Séte pour le compte de Benoît ESTENTO et Pasquale COLLOZO  qui le garderons 8 ans .

 

En 1901 il est racheté par un autre COLLOZO, probablement Diogène qui le gardera jusqu'en 1938 soit 37 ans. Belle carrière, à sa vente, il a déjà 57 ans !

 

 En 1938 il fut vendu au chantier naval de Sète : SCOTTO ET REPETTO qui l’on probablement rebaptisé «  Dauphin » et motorisé tout en conservant le mât mais en supprimant l’antenne, le boute-hors et bien sur, les voiles. Il continuera la pêche jusqu’en 1944, date à laquelle nous retrouvons des témoignages photos (cartes postales) dans le port de Séte. Le Dauphin a 63 ans !

 

En 1944, il fût cédé à la société de travaux maritimes PRIORE-BORNIOL-GABAUDAY-BARTHES, des plongeurs, qui l’amènerons à Nice où il fera du déminage, coque en bois oblige et ravitaillera l'escadre Américaine au large de Villefranche sur Mer.  Ils le garderont 1 an.

 

En 1945, il passe aux mains de Mr PASTOR, il semble qu'il soit antiquaire sur Nice et qui le conservera jusqu'en 1957 soit 12 ans.

 

 De 1957 à 1959, il est la propriété de Mr JUMELIN, radiologue et plongeur, grand amateur d'épaves et amis des CHEREZY et PASTOU avitailleurs sur Cannes et Villefranche. Il a 78 ans !

 

En 1959, il passe aux mains de Mr Jacques BOISSY, plongeur professionnel et scaphandrier qui travaille sur tout le littoral avec comme partenaire Mr BRICH alors Champion de France de plongée libre. BOISSY décédé, BRICH trouve un autre associé Mr CAPIEN.
Nous retrouverons des traces de ses passages à Cannes et Monaco avec quelques témoignages écrits et filmés notamment en 1962 et 1965 où il servit aux recherches d’une épave romaine dans le port de Monaco et de bateau de secours pour la sécurité des grands prix de formules 1 sur le rocher, il travailla à l’enrochement de Fonvieille et participa  au tournage du film "Grand Prix" de John Frankenheimer en 1965 avec Yves Montand, James Garner et Françoise Hardy dont ce sera la première apparition à l'écran. Son immatriculation à ce moment est : MC 1731 ( Monaco).

La Princesse Grâce et son fils Albert aurait appris les rudiments de la plongée sous marine sur le Dauphin.

Après le décès de Mr Boissy,  une vedette de 17 mètres de la police maritime de Monaco de type P 16500 portera son nom de 1973 à 1990.

En 1978
, après ces 21 années aux mains de plongeurs professionnels et amateurs, il fût revendu à un architecte Parisien, Mr ROUX, qui le conservera 2 ans.

 

En 1980, son nouveau patron Mr ADAMIAK, le laissera sans entretien pendant 1 an avant de le revendre à un groupe de 3 amis Strasbourgeois Mrs BAADE, HAJEK et KOCHER qui le ramèneront par les canaux jusqu'à Strasbourg pour le restaurer et le modifier de 1981 à 1987. Il changera de numéros en devenant :     NI 457065 (Nice). Il a alors 100 ans !

Le bateau ira faire une longue balade par les canaux en Allemagne, Belgique et Hollande et naviguera en mer du Nord.

 

 C’est lors de ces travaux en Alsace qu’ils feront examiner une pièce de bois prélevée sur le squelette afin de pouvoir dater la structure. La dendrochronologie est le nom de cet examen qui leur a permis de situer l’époque où le bois de ce navire à été planté. (Cité au début du récit.)

 
En 1987, transformé en yacht de plaisance avec roof et cabine il rejoindra Canet en Roussillon et y restera 20 ans, il naviguera au grès des vacances jusqu’en 2000 et restera 8 ans à quai où nous l’avons retrouvé et acheté en Octobre 2008.

Aujourd'hui, âgé de 128 ans, il est probablement le plus vieux bateau de travail des côtes de France connu à ce jour !


Nous venons de lui redonner son nom de baptême et son quartier maritime : ESPERANCE 1881, ST 457065 et il attend patiemment d'être restauré sur un chantier naval d’ Agde, seuls les fonds obtenus en décideront car nous n'avons aucuns moyens pour faire ces gros travaux .

Notre association, ayant pour but de lui redonner son aspect d'origine, ne bénéficie que d’un petit hangar prêté par un artisan électricien (énergies renouvelables)  qui ne lui permette que de travailler sur une embarcation à la fois et de 7 m maximum.


 Les habitants du littoral  sont  très attachés à leur patrimoine maritime, entre 1880 et 1920, on recensait 76 bateaux bœufs dans le port de Séte, aujourd’hui, il semblerait que l’ESPERANCE 1881 soit le dernier de cette lignée.

 

 

 

 La cité d’Agde, plus grand constructeur de tartane de pêche dite « au bœuf ».

 

Pour exemple : entre 1861 et 1880, 30 bateaux bœufs ont été construits pour la ville de Cette (Sète),

 25 le furent à Agde, 3 à Port la Nouvelle, 1 aux Martigues et 1 à la Ciotat. Ce n’est qu’au début du 20e siècle que des « bœufs » seront construits à Sète

.

La pêche aux bœufs ou « baou », est développée par les Catalans au XVII° siècle puis interdite sous « peine de la vie » dans leur pays, a été transportée en Roussillon et pris son essor dans cette région ultérieurement avec l’arrivée d’hommes du sud de l’Italie qui en ont assuré la pertinence économique.

La pêche aux bœufs est la démonstration des synergies, des circulations et des ouvertures qui ont fait la force de l’Europe.

(Un magnifique article de Mr Bernard Vigne est à découvrir ou redécouvrir dans le n° 89 du "Chasse Marée" de Juin 1995 : "Les bateaux bœufs de Sète") .

 

LE  RETOUR DE L’ ENFANT PRODIGE PARTI D’ AGDE IL Y A 117 ANS.

.

LE PROJET : En partenariat avec la SNAGAT (société nautique d’Agde, du Grau d’Agde et de la Tamarissière) et la Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial.

La restauration de ce bateau au plus proche de son état d’origine, permettra de sauvegarder le patrimoine maritime de notre région et plus particulièrement celui de la ville d’Agde où ce bateau fût construit au 19e siècle.

Ce projet offrira un bateau d’exception chargé d’histoire aux Agathois qui participera à diverses manifestations  (rassemblements de bateaux de travail, Fête des Vieux Gréements, fêtes des ports des côtes de France mais aussi d’Europe, etc.).

 

Son retour en Agde s’est fait  par la mer et la remontée de l’Hérault en remorque de la vedette de Gendarmerie Maritime de Sète le 19 Mai 2009.

 

Les travaux seront réalisés en public sur les quais d’Agde ou sur le chantier naval de Michel Rezé « Marine et compagnie » quai des chantiers à 100 mètres du lieu de construction  de l’Espérance il y a 128 ans, lieu idéal pour créer une exposition permanente et une animation fédérative.

 

Nous reconstituerons l’histoire de ce bateau et filmerons le témoignage des anciens qui ne manqueront pas de venir nous compter leurs souvenirs et anecdotes.

Ce travail de communication sera associé à un documentaire sur la restauration proprement dite. Elle sera assurée par des ouvriers qualifiés, un charpentier de marine et des bénévoles pendant une période de deux ans.

 

Dès la mise à l’eau du bateau, nous réunirons quatre équipages de 6 personnes pour participer aux rassemblements de Brest et Douarnenez, Saint Tropez, Marseille Gènes, Barcelone avec une priorité pour les ports qui l’ont accueilli par le passé comme Sète et Monaco.

Une inscription au concours des ports d’Europe de 2012 est en projet afin de présenter l’histoire de la ville d’Agde, son patrimoine maritime et le bateau.

 

Enfin, l’utilisation au jour le jour du navire, par les membres bénévoles de l’association ou les différents partenaires qui auront participé à la restauration, sera l’essence même de notre motivation.

 

Un cahier des charges sera mis en place pour que « L’Espérance » puisse vivre toute l’année et prendre part aux manifestations liées à la mer et à sa ville natale.

 

Il a été classé en 2007 : BIP, ( bateau d'intérêt patrimonial ) et à ce titre est reconnu par la Fondation du Patrimoine qui héberge la Fondation du Patrimoine Maritime et fluvial à l'origine de ce classement ce qui lui vaut l'exonération des dons qui pourront nous être versés. Un classement aux monuments historiques n’est pas exclu. 


Dans un souci de contribuer de manière très active à la promotion de notre région, le bateau permettra aussi une découverte des techniques de pêche, de la navigation sous voile latine, du travail des charpentiers de marine et de leurs impacts sur le développement de nos régions lors de tous ces déplacements.

Il pourra être également un excellent moyen d’approche dans le suivi, le recensement et les prises de vues des cétacés et dauphins  de Méditerranée, notre Président étant membre de l’association Montpelliéraine « ECOOCEAN »   http://ecoocean.free.fr

 

Privilégiant une pédagogie de la découverte, l’association  Lou Capian de Thau s’est fixée comme objectif :

• de sensibiliser les personnes à l’univers culturel méditerranéen,

• d’ouvrir aux amateurs, aux chercheurs et aux étudiants la riche histoire du patrimoine maritime méditerranéen,

• d’étudier avec eux et les scientifiques les évolutions millénaires qui ont façonné et recomposé le paysage des côtes méditerranéennes,

• enfin dans une approche prospective pluridisciplinaire d’envisager quel est l’avenir de cet arc méditerranéen.

Il est apparu aux membres de l’association regroupant des gens de tous horizons que le bateau constituait un outil exceptionnel permettant d’envisager de nombreuses utilisations.

Il servira de support :

• pendant sa restauration à des projets d’action éducative avec différents lycées (lycée de la Mer de Sète, lycée de Pézenas et de Béziers …)

• une fois restauré à des classes bleues (temps scolaires, stages pré-adolescents sur les Baléares et sur la côte catalane agréés par Jeunesse et Sports),

• pour des missions scientifiques avec IFREMER.

Les projets de l’association sont unanimement reconnus et devraient être financés par différents partenaires publics indépendamment de l’orientation politique de chacun.

 

Avec l'aide de tous, ce projet est en passe de réussir. Devenez membre bienfaiteur en versant un don. Vous permettrez de doter l'association d'un budget de fonctionnement afin de faire face à la restauration de l’Espérance 1881 et aux dépenses de place de port et de maintien en état, ce qui représente plusieurs milliers d'euros par an.

 

                                                                                                                                                                                    

 

 Pour tout contact : christine.guilbon@aliceadsl.fr

                                  Pierre-Emmanuel Peltier au 06 66 72 73 74  ou 04 67 18 21 70

 

                   Le site :   http://loucapiandethau.over-blog.com

             Courrier :   Lou Capian de Thau chez E.G.M.E  16 rue des Trimarans zone Maritime 34540 Balaruc les Bains

        

 

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7 mai 2009 4 07 /05 /mai /2009 18:20

Cette fois c'est la bonne
, le Ministère de la Défense a donné son accord,  l' Espérance revient à Agde en remorque de la vedette de Gendarmerie de Sète le 19 Mai dans l'après midi !
Nous partirons le Lundi 18 au matin de Sète avec l' Adjudant Chef Hervé Wallerick commandant la brigade Sétoise et ses hommes ainsi que 3 membres de l'association à bord de la VCSM P609 "HERAULT" pour 2 jours.
Le Lundi  nous passerons la soirée à Canet et appareillerons tôt le mardi matin pour prévoir notre entrée sur l'Hérault en début d'après midi.

L'accueil en Agde, le navigateur Kito de Pavant ayant accepté d'être le parrain de cet évènement sera présent sur le quai avec le conseil municipal et son député Maire Gilles d'Ettore, les gens de la DRAC de Montpellier, nous devrions voir l'Amiral Georges Prud'homme de la FPMF ainsi que son Président Gérard d'Aboville, Les gens du Ministère de la culture, du conseil Régional LR, du conseil Général, le photographe Jean Huet bien connu dans le monde de la voile latine, l'association EcoOcéan affiliée à la Fondation Nicolas Hulot dont fait parti notre Président, les gens du Patrimoine de la ville d'Agde qui nous ont bien aidés à retrouver le passé maritime de la cité avec Alain Carles, les associations que nous avons contactées, nous espérons voir Michel Rohee avec l'Obboc et Bernard Vigne ....... j' en oublie sûrement tant le remue-ménage fait par Pierre-Emmanuel pour récupérer, rapatrier et restaurer ce navire a été important, mais je me rattraperais lors du pot d'accueil organisé par la commune le soir même en allant serrer les mains de tous ceux qui seront venus pour célébrer le retour à la maison de l'enfant prodige parti depuis 117 ans tout de même.

Le cadeau de bienvenue de la ville: L' Espérance bénéficiera d'une place à quai définitive derrière les anciens Bains Douches de la ville avec accès direct au bateau depuis ce bâtiment classé Monument historique. C'est dans ce bâtiment que se tiendra ensuite l'exposition permanente sur les bateaux boeufs, la pêche, la charpenterie de marine, le matelotage, la navigation à voile latine et tout ce qui se rapportera à la mer en général puisque d'autres propositions nous sont parvenues dans le domaine du suivi et du recencement des cétacés et dauphins de méditerranée. Plusieurs places de parking se trouvent de chaque coté du bâtiment.
L' emplacement du bateau demandera peut être de modifier ou raccourcir un peu le mât car le pont sur l'Hérault est à 12m au dessus de l'eau, une solution sera trouvée d'ici qu'il soit rematé en 2010 ou 2011.


 













Pour la restauration proprement dite
, la dépose des super structures pourra commencer cet été à flots, le bateau devrait être mis en câle sèche dès l'automne sur le chantier de notre ami Michel Rezé à 100m du ponton de l'Espérance, l'avancement du chantier dépendra ensuite des fonds récoltés et des bras disponibles et est déja prévu sur 2 ans, 1 an au mieux. 
Je garde une grande confiance pour la suite, le retour du bateau boeuf ce mardi 19 Mai ne devrait  pas passé inaperçu après ces 8 années de sommeil à Canet en Roussillon où l'on a évité le pire : la destruction pure et simple de ce dernier chalutier à voiles du 19e siècle.

L' acquisition du BB, Pierre-Emmanuel a commencé les tractations et négociations pour acquérir ce bateau dès son retour de Banyuls en Juin 2008, il a sût convaincre les anciens propriétaires Strasbourgeois, qui étaient venus le rencontrer à Balaruc les bains en Septembre, de lui cédé le Dauphin (son nom de l'époque) tout en les conservant dans l'association s'ils en éprouvaient le désir.
L' Espérance aurait due être rapatriée en Décembre sur Sète ou Agde, mais l'accident dont a été victime notre Président l'a cloué au lit pour 2 mois avec en prime 1 bon mois de rééducation derrière ce qui explique que le retour ne se fait qu'aujourd'hui et que la capitainerie de Canet nous réclame 2000 € de stationnement à quai chez eux depuis Janvier. (450€ / mois, avis aux amateurs).

Un superbe travail, des heures de recherches, des super contacts et pleins de nouveaux copains, voilà qui fait du bien et motive l'équipe. Une nouvelle histoire commence, la suite du projet est écrite et  il en reste à imaginer...............Manu.
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25 mars 2009 3 25 /03 /mars /2009 20:36
L' Espérance a eu 128 ans le 8 Mars dernier, il attend toujours son remorquage dans le port de Canet en Roussillon.
 A quand le retour de l'enfant prodige parti d'Agde il y a 117 ans et de Sète il y a 64 ans ?
Lire l'article le concernant cité plus bas : l' Espérance 1881, Le dernier bateau boeuf.
Manu.
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27 avril 2008 7 27 /04 /avril /2008 22:52

L' Equipe de L'Alco a vraiment pris les choses en main. Pourtant le temps de la semaine dernière ne les a vraiment pas aidé. Aprés quelques déboires pour trouver une grue suffisamment puissante pour lever les 9 tonnes de l'ALCO, c'est le temps qui a joué les trouble-fête. Depuis le samedi 12 avril le vent, le froid et la pluie n'ont pas réussis à les décourager. Etienne et Stéphane ont fait un petit miracle, il suffit de voir les photos pour s'en rendre compte.
Une unité de plus prête à rejoindre les rassemblements des vieux gréements
Bravo à tous les deux.




























 























 
 































 
 




























 
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27 avril 2008 7 27 /04 /avril /2008 09:01

Un travail de Romains!!!
Une volonté farouche de présenter de beaux bateaux. Ils ne s'arrêtent pas de les bichonner.
Thierry avec la Laurie, Alain avec Sidonie, Stephane et Etienne avec l'Alco, Pierre-Emmanuel avec la Lou Capian, Michel avec la Françoise, Henri avec la Louise... et d'autre , oubliés ou à venir comme le Gaulois de Christophe.
Et Le Pagre: ou en est il? Ca avance, ça avance...
Il sera prêt pour le 8 juin n'oubliez pas que nous devont tous être là , et à Mèze le 7 juin aussi...

La flotte de LOU CAPIAN DE THAU aura de belles couleurs.


 

 

 





 
 




















 
 












 
 












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27 avril 2008 7 27 /04 /avril /2008 00:00
Retrouvez les 21 bateaux des membres de l'association.
Alco : Patron : Etienne Wind
Antioche :Patron : Jacques Seaume
Françoise : Patron : Michel Alary
Kinou: Patron Provisoire: Pierre-Emmanuel Peltier
Laurie : Patron : Thierry Pécharman
Le Gaulois : Patron : Christophe Imbault
Louise : Patron : Henri Tauran
Lou Capian : Patron : Pierre-Emmanuel Peltier
Mariane : Patron : Jacques Seaume
Morgane-Elise : Patron : Antoine Sabio
Pagre : Patron : Thierry Pécharman
Pierrette : Patron : Eric Bosc
Sidonie : Patron : Alain Puyou
Yakavé : Patron Yves Broussard
Mont Saint Clair : Patron : Robert Civale

Les plus classiques de nos adhérents:
Alizée : Patron : Robert Aloyan(voilier)
Eire : Patron : Jean Muller(voilier)
Intrépide : Patron : Jean-Pierre Albert(bois)
Maeva : Patron : Claude Pons(voilier)
Mafred : Patron : Gilles Muller(voilier)
Morea : Patron : Gérard Fontes

En raison d'une restructuration de l'association, le listing sera refait en début d'année 2009
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10 avril 2008 4 10 /04 /avril /2008 19:50

LES DERNIERES PHOTOS DU PAGRE (10-04-2008)













Le PAGRE, catalane de 1962 va bientôt être finie.

Sa longueur est de 6,58 mètres, et fait 1,19 tonneaux.


HISTOIRE D'UNE RESTAURATION EN IMAGE

2006
Sortie de l'eau pour la première fois en 2006 sa coque fut en partie restaurée: Coque brûlée - Bordée reclouées – Une couche de minium  V33 sans plomb – peinture.

 

 

 

 





Novembre 2007 à fin février 2008 : Thierry s'est consacré essentiellement à la réfection des membrures (niangon), du pont (méranti yellow), du roof (niangon). Revêtement du pont et du roof avec du lasure.

 





 

 

 









Janvier 2008 : Le pont lasuré






















Le 03 mars : Sortie du Pagre pour travailler sur la coque.

 



 







Le 5 mars 2008 : Changement de 4 bordées hautes(iroko), Planches de rives (niangon), liston (sapelli).
Safran refait (niangon). Les bordées ont été calfatées au fer à calfat (mèches de coton enrobées de minium, ou étoupe goudronnée).Bouchage des petites fentes au Sika 921














Le 10 mars 2008 : Pose d'un enduit gras sur la coque au rouleau – ponçage.
Une première couche de peinture caoutchouc chlorée passée au pistolet.
 










Le 12 mars 2008 : Finition des peintures :
- Œuvres vives : Antifouling (peinture sous-marine, passée au pistolet)
- Œuvres mortes : le blanc passée au pistolet.











13 mars 2008 : Mise en place du safran : Aiguillon vertical reprit sur la quille en protection d'hélice.
Pose de l'arbre d'hélice et alignement moteur.






















17 mars 2008 : Remise à l'eau - Thierry est le plus heureux.
 Quelques finitions sur les parties hautes, l'antenne, l'emménagement intérieur restent à faire.

 Inauguration prévue mi-Juin, en espérant que les ponts de Sète seront finis de réparation, pour permettre à nos amis d'autres associations de se joindre à nous.

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31 mars 2008 1 31 /03 /mars /2008 14:09

La LOU CAPIAN s'est fait faire une beauté.

Sortie depuis le 18 mars 2008, la LOU CAPIAN est retournée à l'eau le samedi 28 mars.
Magnifique mais non sans peine.
Dommage qu'il n'y ai pas plus de participants à l'entretien des bateaux.
Chaque membre doit être concerné car chacun à son tour les bateaux vont sortir et auront
bien besoin de quelques "docteurs" pour leur faire quelques soins.

Magnifique!
A commencer par le moteur


Puis le pont

 Enfin la caréne

 Enfin à l'eau au pied de la zone de carrénage des plaisanciers de Séte

Un ponton:  Pierre un peu triste nous fait part de ce message: ...et voilà, il ne manque que la nouvelle voile, elle est amarrée à un vieux ponton abandonné où on ne peut aller qu' à la nage ou avec un pouss'pieds (une annexe)...
A quand la Mairie de Balaruc Les Bains pourra t'elle nous aider et prendre en considération la valeur du Patrimoine?
Il n'empêche: elle est super belle notre Lou Capian.













Gageons que l'étang ne se fâche pas et nous laisse tranquille jusqu'aux beaux jours et que nous
puissions trouver une meilleure place le plus tôt possible.

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